Modele modus 2005

En février 2012, Renault a abandonné les lignes modus, espace, Kangoo, Laguna et Wind au Royaume-Uni. Commercialisées en tant que système triptique, les sièges arrière du modus sont montés sur des rails coulissants avec quatre positions préréglées [3]. Lorsque dans les deux positions les plus reculées, les sièges sont configurés pour deux personnes avec une augmentation de la jambe, de la hanche et de la salle des épaules. Quand dans les positions avant ils sont configurés pour trois passagers, augmentant la capacité de fret. Lorsqu`il est équipé du moteur diesel 1,5 dCi, le modus fera une moyenne impressionnante de 101 à 100 MPG et ne coûte que £35 par année pour la taxe routière. Moteurs à essence ne sont pas tout à fait aussi efficace, mais sont plus réactifs et mieux de conduire autour de la ville. Les intervalles de service se trouvent respectivement entre 12 000 et 18 000 pour les moteurs essence et diesel, mais Renault a la réputation d`offrir des coûts de services de valeur décent. Le modus a été la première petite voiture à recevoir les 5 étoiles NCAP pour la sécurité des passagers en partie grâce à son système de six coussins gonflables, ses barres d`impact latérales avant et arrière et ses points de fixation pour siège enfant ISOFIX. Il a également été l`une des premières voitures de sa catégorie à avoir des caractéristiques telles que les projecteurs automatiques et essuie-glaces sur sa liste d`options. Peu après, en février 2008, un modus restylé et le nouveau grand Modus furent lancés. Aussi cette année-là, le grand Modus a remplacé le modus en Espagne. Le grand Modus a une longueur étendue de 4 034 mm (158,8 in) et un volume de botte de 410 litres (0,41 m3 (0,54 cu yd)) sous l`étagère de la parcelle.

Avec ses commandes de lumière, le Renault Modus est une voiture facile à conduire. Il a une conduite confortable et offre une position dominante. Par conséquent, il est simple de naviguer autour de la ville. Le petit moteur à essence de 1,2 litres est sous-alimenté, mais très bien si vous vous en tenez à la conduite en ville. Si vous planifiez de longs trajets autoroutiers, notre favori est le 1,5 dCi diesel. Il est disponible en trois sorties de puissance différentes et convient exceptionnellement bien au modus. Les proportions boxy des passagers de l`arrière-poste moyen de modus ne seront jamais courtes sur la marge. La salle des jambes est moins abondante, et ceux qui envisagent de voyager avec des passagers de siège arrière sur une base régulière sera mieux avec le grand modus, qui est plus spacieux. Il y a plus que suffisamment d`espace pour le conducteur et le passager à l`avant, cependant.

En plus d`être pratique, le modus est confortable et facile à conduire. Les moteurs diesel sont un peu bruyant à haute Revs, mais offrent des performances fortes. La plupart des modèles sont bien équipés, tandis que les éditions phares sont véritablement luxueuses. La sécurité est impressionnante, bien que le contrôle électronique de la stabilité soit une option de coût. Dans sa forme la plus basique, le modus est moins cher à acheter que d`autres MPV tels que la Nissan Note-mais c`est cher par rapport à la Clio hayon sur lequel il est basé. Un prix de liste relativement bas, plus le fait que c`est une petite voiture économique signifie que les valeurs de revente sont fortes. En termes de fiabilité, selon l`enquête de panne 2006 du club automobile allemand [5], le modus se classe 3ème de sa catégorie avec une moyenne de 5,8 pannes par 1 000 véhicules après trois ans. C`est derrière l`Audi a2 (1ère) et la BMW Mini (2ème) et devant le Lupo (4ème) & Polo (5e), Toyota Yaris (6e) et Honda Jazz (7e). Il y a quelques caractéristiques ingénieuses cachées dans et autour du modus qui le rendent plus pratique que ses rivaux. Le hayon en option à ouverture fendue est très utile-il est possible d`ouvrir une petite section de la botte pour déposer rapidement de petits objets à l`intérieur, ce qui est particulièrement pratique si une autre voiture est stationnée près derrière.

Il y a aussi une banquette arrière coulissante et l`option d`un porte-vélos intégré. La botte de 217 litres n`est pas géniale, bien que-le grand Modus offre une botte plus impressionnante de 305 litres et plus d`espace dans la cabine. Un modus facelifted a été lancé en Europe en 2007, avec des pare-chocs colorés sur toutes les versions, des lunettes claires perspex`Glass`, des moulures latérales révisées et des garnitures intérieures actualisées sur tous les niveaux de spécification.

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