Architectural Fluency

Your Slogan Place Here

1
Featured

Κλασικό αυτοκίνητο "Έργα Τέχνης του χθες σε 4 ρόδες". Φωτογραφίες

PDFΕκτύπωσηE-mail

Αφιέρωμα: Φωτογραφίες, Κλασικό - ιστορικό - future classic αυτοκίνητο

Vintage Αυτοκίνητο: Bentley του 1926. Κλασσικό Αυτοκίνητο: Packard 160 του 1940. Κινητήρας 5.830 c.c., V8 160 ίππων. Κλασσικό Αυτοκίνητο: Cadillac 75 με κινητήρα V8 και 140 ίππους (1940). Citroen 2CV: Από το 1948 έως το 1992 παρήχθησαν 8.756.688 αντίτυπα του συγκεκριμένου αυτοκινήτου, σε διάφορους τύπους (4πορτο επιβατηγό και ως Ami ή Dyane, φορτηγάκι, τζιπάκι κ.λ.π.) Mercedes Gullwing 300 SL (1960): Η συγκεκριμένη ανήκε στον Κρίτωνα Δηλαβέρη και πουλήθηκε σε δημοπρασία τον Οκτώβριο του 2011 έναντι 405.000 €, από το Δήμο Πειραιώς. Την αγόρασε γερμανός συλλέκτης. Το Volkswagen Beetle (Σκαθάρι ή Σκαραβαίος για την Ελλάδα) παρήχθη από το 1938 έως το 2003, σε 21.529.464 αντίτυπα σε πολλές χώρες του κόσμου, με αποτέλεσμα να αποτελεί το αυτοκίνητο με την μεγαλύτερη χρονική διάρκεια παραγωγής και τον μεγαλύτερο αριθμό αντιτύπων. Jaguar E-type: Από το 1961 έως το 1975 κυκλοφόρησε σε πάνω από 70.000 αντίτυπα. Mini: Προϊόν της βρετανικής British Motor Corporation (BMC) κατασκευάστηκε από το 1959 έως το 2000 σε 5.387.862 σε πάρα πολλές χώρες του κόσμου. Σχεδιάστηκε από τον Αλέξανδρο Ισιγόνη, που είχε καταγωγή από τη Σμύρνη. Το όνομα Mini πλέον ανήκει στη γερμανική BMW, που κατασκευάζει τη νέα γενιά του αυτοκίνητου από το 2001 μέχρι σήμερα. Renault 10: Παρήχθη στη Γαλλία (Flins) και στην Ισπανία από το 1965 μέχρι το 1973 με κινητήρες 1108 και 1289 c.c. Συνδύαζε πίσω κίνηση με πίσω μηχανή και 4 δισκόφρενα. Renault 4 L, "Quatrelle", παρήχθη από το 1961 μέχρι και το 1994 σε όλες τις γωνιές του πλανήτη σε 8,135,424 αντίτυπα διαφόρων τύπων (4πορτο επιβατηγό φορτηγάκι και τζιπάκι). Fiat 500 (cinquecento): Ιταλικό αυτοκίνητο, το οποίο πούλησε 3.336.434 αντίτυπα από το 1957 έως το 1977. Porsche 911: Κυκλοφορεί διατηρώντας τη βασική φόρμα του σχήματός της από το 1963 μέχρι και σήμερα! Porsche 911 (του 1963). Austin 1100: Κατασκευάστηκε στην Αγγλία σε 1.119.800 μονάδες από το 1963 – 1974 ως Austin και σε 801.966 μονάδες ως Morris από το 1962 – 1971. Hyndai Pony: Παρήχθη στην Κορέα από το 1975 έως το 1990, όντας το πρώτο κορεάτικο αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής, ιταλικής σχεδίασης και βρετανικής τεχνολογίας. Alfa Romeo Giulietta: Κατασκευάστηκε στην Ιταλία από το 1977 – 1985 σε περίπου 380.000 αντίτυπα με κινητήρες 1600, 1800 και 2000 c.c. Lada 1200: H ρωσική εκδοχή του Fiat 124. Κατασκευάστηκε από το 1970 έως το 1988 από τη VAZ. Simca 1301: Κατασκευάστηκε στη Γαλλία από το 1966 έως το 1976. Κινητήρας 1290 c.c. ΝSU Prinz: Προϊόν της γερμανικής NSU Motorenwerke AG, που παρήχθη από το 1957 έως το 1973, οπότε και η εταιρεία συγχωνεύτηκε με την Audi και έπαψε να υπάρχει ως κατασκευαστής αυτοκινήτων. Lancia Delta HF Integrale Martini 5: Ειδικό εορταστικό μοντέλο για την κατάκτηση του Πρωταθλήματος Κατασκευαστών του 1991. Κυκλοφόρησαν 400 Αντίτυπα το 1992. Audi Quattro: Τετρακίνητο αυτοκίνητο, που παρήχθη σε 11.452 μονάδες από το 1980 έως το 1991. Renault Clio Williams (έτος 1993): Παρήχθη σε 12.100 αντίτυπα, τα περισσότερα από τα οποία έλαβαν μέρος σε αγώνες κερδίζοντας αναρίθμητες διακρίσεις. Τα «γνήσια» αντίτυπα, πλέον, είναι δυσεύρετα. Peugeot 205 T16: Τετρακίνητο αυτοκίνητο 200 περίπου ίππων, που παρήχθη σε μόλις 200 αντίτυπα και έγραψε ιστορία στους αγώνες αυτοκινήτου το 1985 και 1986. Autobianchi A 112: Κυκλοφόρησε σε 1.254.178, από το 1969 έως το 1986, οπότε το εργοστάσιο άρχισε να παράγει προϊόντα με το σήμα της Lancia. Renault Twingo I: Από το 1993 μέχρι το 2007 πουλήθηκαν 2.400.000 αντίτυπα σε ολόκληρο τον κόσμο. Δεν κυκλοφόρησε ποτέ ως δεξιοτίμονο. Ferrari Modena 360 (έτος 2002). Κινητήρας στη μέση 3.600 c.c. V8 με 400 ίππους κίνηση πίσω. Τελική ταχύτητα: 300 km/h.

Στο άρθρο με τίτλο: Mercedes Benz 190SL του 1960  "ανακατασκευή - αναπαλαίωση". μπορείτε να δείτε ιστορικά στοιχεία και φωτογραφίες του αυτοκινήτου αυτού.

Τέλιος Λεωνίδας, εκπαιδευτικός. email: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από κακόβουλη χρήση. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε την Javascript για να τη δείτε.

Συντάκτης: Τέλιος Λεωνίδας