Certaines compagnies de camionnage se sont déplacées vers l`utilisation d`un modèle modifié, appelé le modèle de transporteur de règlement, où les transporteurs utilisent un courtier ou une autorité de transitaire pour contracter avec un propriétaire-exploitant travaillant sous leur propre autorité de transporteur automobile. L`utilisation de ce modèle serait avantageuse dans les États comme Washington, où l`absence de l`autorité du transporteur automobile était très déterminante lors de l`analyse de la classification des travailleurs. La passation de marchés, alors, est présentée aux conducteurs avec la promesse de salaires fantastiques et un meilleur contrôle, mais il tombe souvent court, et le travail en tant que conducteur est plus difficile que ceux en dehors de l`industrie probablement apprécier. C`est quelque chose que j`ai appris de première main. Avant d`interviewer des camionneurs en tant que chercheur, j`ai pris un emploi en tant que camionneur de longue distance pour que je comprenne un peu ce que le travail était. Pour aller de l`avant, les entreprises modifieront probablement leurs pratiques pour tenir compte des implications de la décision récente. Ainsi, l`utilisation d`un nouveau modèle, dénommé «modèle de transporteur de règlement», tel que mentionné brièvement ci-dessus, pourrait être avantageux. «Les membres du CTA sont libres d`utiliser des entrepreneurs ou des employés indépendants», a-t-elle écrit. «Toutefois, les membres du CTA doivent faire plus que simplement étiqueter un chauffeur de camion comme entrepreneur indépendant; le chauffeur de camion doit en fait être un entrepreneur indépendant en vertu de la loi californienne. Les allers-retours sur les camionneurs sont souvent comparés aux défenses entre la compagnie uber Technologies Inc. et ses chauffeurs. En avril, la société a réglé deux poursuites en recours collectif qui l`obligeront à payer les chauffeurs jusqu`à $100 millions, mais lui permettent de continuer à les classer en tant qu`entrepreneurs indépendants, plutôt que d`employés. Les vraies choses sont 70 pieds de long et peut peser jusqu`à 80 000 livres, et ils peuvent et devraient être terrifiants pour les non formés.

J`ai obtenu ma formation par l`entremise d`une entreprise exploitée par l`école de permis de conduire des entreprises qui m`a facturé $3 500. (Presque tous les travailleurs qui entrent dans l`industrie commencent dans une telle école, ou dans un programme de collège communautaire privé ou public.) Quand je suis arrivé derrière le volant, tout était différent de ce que j`avais imaginé. Le volant est de 20 pouces de diamètre, nécessitant de larges mouvements de main-sur-main pour le tourner.