Κατηγορία: Μηχανολογία

Πριν την εγκατάσταση

1. Γενική εκτίμηση της κατάστασης του οχήματος.

Έλεγχος με διαγνωστικό για τυχόν καταγεγραμμένους κωδικούς βλάβης, έλεγχος για διορθώσεις από την ECU βενζίνης στο καύσιμο μίγμα οι οποίες θα πρέπει να είναι μηδενικές. Έλεγχος καυσαερίων, ιδίως σε παλαιότερης τεχνολογίας οχήματα.

Να θυμάστε ότι κινητήρας με προβλήματα στην λειτουργία βενζίνης δεν πρόκειται να λειτουργήσει σωστά στην λειτουργία με υγραέριο.

2. Επιλογή κατάλληλου συστήματος LPG

Για να έχουμε σωστή λειτουργία πρέπει να έχουμε επιλέξει τα κατάλληλα εξαρτήματα (πνεύμονα ή αλλιώς υποβιβαστή πίεσης, ψεκαστήρες, τύπου ηλεκτροβαλβίδας ή μπεκ) και ECU αερίου, λαμβάνοντας υπόψη τα εξής:

• Πόσα κυβικά είναι το όχημα;
• Έχει τούρμπο;
• Τι ιπποδύναμη έχει;
• Έχει κάποιες ιδιαιτερότητες, όπως είναι τεχνολογίας star- stop, valvetronic, multiair ή μήπως έχει ευαίσθητα μέταλλα ( έδρες βαλβίδας) κ.α., οπότε θα χρειαστεί κάποιο πρόγραμμα το οποίο θα υποστηρίζεται από την συγκεκριμένη ECU;
• Τέλος θα επιλεγεί κάποια στρατηγική προστασίας βαλβίδων (π.χ. πρόσθετο στο ρεζερβουάρ, σύστημα λίπανσης, ταυτόχρονος ψεκασμός βενζίνης);

Κατά την εγκατάσταση του συστήματος

Προσεκτική εφαρμογή των εξαρτημάτων τς και τοποθέτηση σε ιδανικές θέσεις:

1. Πνεύμονας, στο κατάλληλο ύψος κάτω από την στάθμη του ψυκτικού και με την μεμβράνη του κατά μήκος στην διεύθυνση του οχήματος για να μην υπάρχουν διακυμάνσεις από τις επιταχύνσεις – επιβραδύνσεις.
2. Ακροφύσια, κοντά στα μπεκ βενζίνης ομοιόμορφα τοποθετημένα (τρύπημα – σπειροτόμηση με την πολλαπλή εισαγωγή εκτός του κινητήρα. Ίσες αποστάσεις σωλήνων μεταξύ μπεκ – ακροφυσίων το πολύ 20 cm μήκος
3. Ορθή τοποθέτηση δεξαμενής , πολυβαλβίδας, πλήρωσης
4. Τήρηση προδιαγραφών για σωληνώσεις, αποστάσεις, αλλά και γενικότερα μέτρων ασφάλειας
5. Τοποθέτηση ECU αερίου σε σημείο χωρίς θερμότητα, δονήσεις και με το φις προς τα κάτω για αποφυγή υγρασίας
6. Τοποθέτηση διακόπτη επιλογής σε πρακτικό σημείο εντός του οχήματος

Ρύθμιση του συστήματος

1. Προσεκτική διαμόρφωση του συστήματος μέσα από λογισμικό – διαγνωστικό πρόγραμμα του συστήματος αερίου
2. Αυτόματο καλιμπράρισμα στο ρελαντί
3. Καλιμπράρισμα στο δρόμο, δημιουργώντας χάρτες βενζίνης και αερίου, οι οποίοι πρέπει να συμπίπτουν ακριβώς

Στο service συστήματος

1. Πραγματοποιείτα ανάλογα με τον κατασκευαστή στο όχημα περίπου κάθε 15.000 -20.000km, αντικατάσταση φίλτρων υγρής φάσης (στον πνεύμονα) και αέριας φάσης παροχής (μετά τον πνεύμονα)
2. Έλεγχος ρυθμίσεων της ECU αερίου με διαγνωστικό (επαναπρογραμματισμός)
3. Έλεγχος διαρροών
4. Συμπλήρωση πρόσθετου προστασίας βαλβίδων (εάν απαιτείται)
5. Καθαρισμός (πιθανόν και αντικατάσταση μικροεξαρτημάτων) και μικρομετρική ρύθμιση, κάθε 20.000 km (ανάλογα τον κατασκευαστή, εάν το σύστημα έχει εγχυτήρες τύπου ηλεκτροβαλβίδας και όχι μπεκ)
6. Ρύθμιση βαλβίδων (συνήθως κάθε 30.000km) σε όχημα που οι βαλβίδες του ρυθμίζονται.

Στο ρεζερβουάρ βενζίνης να μην πέφτει η στάθμη πολύ χαμηλά γιατί η αντλία βενζίνης αναρροφά αέρα (αφού λειτουργεί και στη χρήση αερίου) και έτσι υπερθερμαίνεται και καταστρέφεται.

Να θυμάστε ότι: Διπλό καύσιμο = Διπλό service