Il voulait construire son concurrent record rapidement, et être capable de le modifier facilement, alors il a mis au rebut le prototype d`aluminium sur lequel il travaillait et emprunté les techniques de construction d`une entreprise qui réparait des planeurs de fibre de verre à l`aéroport de Mojave, près de son magasin. L`entreprise de réparation n`avait pas d`outillage d`usine. Pour les réparations, Rutan dit, «ils mettrais en position le noyau de mousse et puis ils avaient fibre de verre les deux côtés. Et j`ai eu l`inspiration de cela et aussi de quelque chose d`autre: j`étais un gars avion modèle depuis que j`avais 10 ans. Et les modèles d`avions ont ensuite fait leurs ailes avec des carottes de mousse à fil chaud. Et j`ai mis ces deux idées ensemble — de réparer des planeurs de fibre de verre et de construire des ailes de modèle radiocommandés — et nous sommes arrivés avec cette méthode par laquelle vous pouviez construire un avion sans aucun moule. » Pavé avec un aspect vieilli unique, réalisé par un processus de tumbling spécial qui enlève le regard dur tranchant régulier et donne l`impression que la région a été pavée depuis des décennies. Fairchild a exigé que Dzus signe sur le brevet à l`attache ou à partir. Dzus a décollé, mettant en place sa propre usine de fabrication. En 1932, il reçoit sa première commande: 16 fixations, à 25 cents chacune, d`Amphibions Inc. Bientôt le corps de l`armée de l`air a nommé le Dzus fixation de la norme d`or, et peut-être même utilisé un pour sécuriser les 15 pages de «MIL-F-25173A (ASG) spécifications militaires: attache, panneau de contrôle, équipement de l`aéronef,» qui a défini le soin et l`alimentation de la fixation Dzus.

Au cours de sa deuxième EVA sur Gemini 10, Michael Collins a laissé aller de la main courante pour un instant, provoquant son corps à claquer le côté du vaisseau spatial si fort que les propulseurs du système de contrôle de l`attitude tiré en compensation. Brett aura est un pavé de béton de surface dégringolé, conçu pour créer l`apparence d`un Sett de granit naturel Riven, rappelant une rue pavée historique. Eco Hydropave Sienna 200 émule le granit naturel traditionnel. L`A380 de Singapore Airlines est un salon volant de divertissement en vol. Singapour vole la route la plus éloignée, 10 371 milles, et la plus longue durée, 18 heures et demie, et considère le divertissement en vol critique pour la santé mentale des passagers. Les passagers de la classe affaires bénéficient d`écrans haute résolution de 15,4 pouces, tandis que les Fliers de la classe Suites syntonisez un écran à cristaux liquides de 23 pouces fourni avec une paire d`écouteurs antibruit Bose. Mais tout le monde dans l`avion, y compris ceux en autocar avec des écrans de 10,6 pouces, a accès à la richesse de l`avion des films, des émissions de télévision, de la musique et des jeux informatiques. Brett Regatta une unité de pavage de bloc de béton légèrement Riven conçu pour donner une texture de surface subtile, qui rappelle de vieux pavage de galets.