La voiture a été nommée d`après l`équipe de formule 1 de l`époque Renault WilliamsF1, bien que Williams n`ait rien à voir avec la conception ou l`ingénierie de cette Clio. Les modifications apportées à la Clio 16S sur lesquelles elle était basée étaient le travail de Renault Sport, la Division automobile de Renault. Néanmoins, cette voiture avait un lien de formule 1 en étant la voiture de sécurité du sport en 1996. En 2000, quelques modifications mineures ont été apportées à la gamme Clio, qui comprenait des niveaux de spécification révisés, un nouveau groupe d`instruments et un airbag passager monté en standard pour tous les modèles. La Clio a obtenu une cote Euro NCAP de quatre étoiles en 2000 [24], qui était à l`époque un chef de classe. Lors du salon international de l`agriculture de Paris 2006, Renault expose un Hi-Flex Clio II avec un moteur 16 soupapes 1,6 L. Ce véhicule, qui aborde le marché brésilien, dispose d`une technologie Flex-Fuel développée par Renault, avec un moteur très polyvalent qui peut fonctionner sur du carburant contenant un mélange d`essence et d`éthanol dans n`importe quelle proportion (0% à 100% de l`un ou l`autre). En juin 2006, les ventes de la troisième génération Clio Renault Sport ont débuté en France pour le prix de €23 000. La Clio Renault Sport est équipée d`un nouveau moteur 2,0 L à aspiration naturelle de 16 soupapes basé sur la version antérieure utilisée dans la deuxième génération de Clio Renaultsport et d`une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Le moteur se développe 197 PS (145 kW) à 7250 tr/min. La vitesse maximale est de 215 km/h (134 mph) et de 0 à 100 km/h (62 mph) prend 6,9 secondes.

[citation nécessaire] La Clio IV dispose de nouveaux équipements tels que les mains libres, la connectivité de la caméra arrière avec plus de 50 applications (Renault R-Link 7-inch système d`infodivertissement, alimenté par Android & TomTom) [49] et une transmission à six vitesses à double embrayage qui sera disponible à partir début du 2013. [50] en avril 2006, le programme de la BBC britannique Watchdog a diffusé les détails de plus de 1 000 incidents impliquant Clio IIs dans lesquels le capot a été ouvert sans avertissement pendant qu`il était encore entraîné, généralement à des vitesses élevées, et parfois en écrivant les voitures. Le problème a été constaté que la prise n`était pas nettoyée et lubrifiée pendant l`entretien, ce qui l`a amené à s`en tenir en position ouverte. Renault a examiné la question avec l`aide de l`Agence des services aux véhicules et aux opérateurs (VOSA) et un «groupe de travail» des départements de Renault pour tester la conception, mais n`a trouvé aucun problème avec la capture de capot et ne serait donc pas émettre un rappel. Renault a plutôt écrit aux propriétaires du modèle et a proposé de «remédier gratuitement aux captures en cas de mauvaise maintenance». [35] en 2004, la phase 3 a suivi à partir d`une plaque de 53, ce n`était que quelques petits changements pour le mettre à jour. Le pare-chocs avant a été changé en lui donnant une grille large inférieure et les antibrouillards ont été bombés sur le côté (voitures non équipées de antibrouillards est resté en utilisant le pare-chocs plus vieux de la base), la grille supérieure a été changé et les phares (qui avait précédemment fond noir) maintenant avait gris. Les jantes en alliage 15 “ont été modifiées et ont été maintenant une version 15″ du modèle Facelift 172 sur les modèles dynamique et Extreme. Des répéteurs latéraux clairs ont été ajoutés, tout comme un aileron arrière à code coloré (encore une fois sur les voitures de la gamme dynamique). Dans le marché sud-américain, la Clio facelifted a continué à utiliser le tableau de bord du modèle 1998 et n`a jamais été mis à jour, sauf pour le modèle colombien 2008 qui comprenait le même intérieur de la version européenne avec peu de changements, et a continué à avoir le même l`extérieur comme modèle de phase II.

[citation nécessaire] Les journalistes respectaient systématiquement le Williams comme l`une des meilleures trappes à chaud jamais faites, quelle que soit l`époque.