LT fandtes med tre Toepassingslijst akselafstande (3000 mm, 3550 mm og 4025 mm) såvel som à Toepassingslijst taghøjder. Modellen med den længste akselafstand kan kendes på de gule sidemarkeringslygter. Karrosserivarianterne var kassevogn, Kombi, ladvogn og chassis med førerhus eller dobbeltkabine. Derudover fandtes der også en autocamper på base AF LT, bygget i samarbejde med Karmann Mobil, sous NAVNet Missouri. Også den tredje Generation, som ikke længere Hedder LT, hommes derimod Crafter, er Næsten identisk med Mercedes-Benz Sprinter. Optisk adskiller den SIG hovedsageligt med den dybe kølergrill tydeligt fra forgængeren. Modellen findes med femcylindrede dieselmotorer med Commonrail-indsprøjtning, TURBOLADER og partikelfilter. Crafter bygges på Mercedes-Benz`Fabrikker i Düsseldorf og Ludwigsfelde sammen med sprinter. Den Anden Generation AF LT (type 2D) Kom på Markedet i Maj 1996 [2] og var identisk med Mercedes-Benz Sprinter.
Den blev fuldt ud nyudviklet AF Volkswagen og Mercedes-Benz. LT blev bygget på Volkswagen Erhvervsbilers Fabrik i Hannover, hommes Sprinter blev bygget HOS Daimler-Benz i Düsseldorf. Karrosseriet havde i modsætning til forgængeren kraftigt pålimede for-og bagruder og Lak på vandbasis. Modellen kunne som ekstraudstyr fås med mekanisk differalespærre, klimaanlæg, luftekstravarme og fører-og passagerairbags. På base AF første Generation AF LT blev f. udviklet i samarbejde med MAN. Modellen blev introduceret i 1979, i første Omgang med tilladt totalvægt mellem 6 og 9 ton, fra 1981 også 10 tonne. Der kunne vælges mellem à MOTORER med 66 kW (90 HK) og 100 kW (136 HK). MOTORER, châssis og foraksel Kom fra MAN, Mens førerhuset, som Kom fra LT, gearkasse og bagaksel Kom fra Volkswagen.
FRONTEN på bilen var udstyret med Begge firmaers logoer. Det eneste større Facelift Kom i 1987, hvor motorydelsen Steg til 74 kW (101 HK) HHV. 110 kW (149 HK), og de hidtidige Runde forlygter ved siden AF kølergrillen blev afløst AF firkantede i kofangeren. F. i. blev også produceret AF Volkswagen Caminhões e ônibus i Brasilien under andre navne til Det sydamerikanske marqué. Je Nordamerika solgte Kenworth Modellen som Kenworth K300. I 1993 blev Produktionen i Europa indstillet Uden efterfølger. Produktionen i Sydamerika blev indstillet i 1994, og i 1995 Kom Modellen Volkswagen L80, som i modificeret Form i Dag stadigvæk bygges som Volkswagen livraison og dennes aflægger Volkswagen travailleur. Ved introduktionen var LT udstyret med foraksel med séparer hjulophæng og skruefjedre. Denne foraksel blev brugt i hele modellens Levetid til modellerne LT 28, LT 31 og LT 35. Pour chez efterkomme kundernes ønske OM højere lasteevne, blev der fra 1979 tilbudt en Anden foraksel med à langs liggende bladfjedre som ekstraudstyr til LT 35.
