Les signes de vitesse radar sont efficaces à cause des boucles Feedback, un concept simple qui stipule: «fournissez aux gens des informations sur leurs actions en temps réel (ou quelque chose de proche), puis donnez-leur l`occasion de changer ces actions, en les poussant vers une meilleure Comportements. Action, information, réaction. En savoir plus sur la science derrière les signes de vitesse radar`capacité à changer le comportement du conducteur seulement quelques États et endroits utilisent encore des radars de bande X, qui ont été autour depuis 1965. Tous les radars de bande X fonctionnent sur un seul canal 50 MHz, 10,525 GHz ± 25 MHz. les radars de la bande X ont une meilleure performance météorologique, moins de perte de signal par mauvais temps que les systèmes de fréquence supérieure dans les bandes Ku, K, Ka et infrarouge. Les radars à bande X ont tendance à avoir des faisceaux légèrement plus larges et des antennes plus grandes. Certains pays européens utilisent des radars de trafic de bande X qui transmettent à 9,41 GHz ou 9,90 GHz. Cependant, il y a un certain nombre de limitations à l`utilisation des canons à vitesse radar. Par exemple, la formation et la certification des utilisateurs sont nécessaires pour qu`un opérateur radar puisse utiliser l`équipement de manière efficace, les stagiaires étant tenus d`estimer visuellement la vitesse du véhicule dans un rayon de +/-2 mph de la vitesse cible réelle, par exemple si la cible est la vitesse réelle est de 30 mph que l`opérateur doit être en mesure d`estimer visuellement la vitesse cible comme tombant entre 28 et 32 mph. [6] le radar stationnaire d`application du trafic doit occuper un emplacement au-dessus ou sur le côté de la route, de sorte que l`utilisateur doit comprendre trigonométrie pour estimer avec précision la vitesse du véhicule lorsque la direction change tandis qu`un seul véhicule se déplace dans le champ de vision.
La vitesse réelle du véhicule et la mesure du radar sont donc rarement les mêmes, cependant, à toutes fins pratiques, cette différence de vitesse réelle et de vitesse mesurée est sans conséquence, étant généralement inférieure à 1 mi/h, car la police est formée pour positionner le radar à minimiser cette inexactitude et, lorsqu`elle est présente, l`erreur est toujours en faveur du pilote signalant une vitesse inférieure à celle réelle. Les canons de vitesse radar ne différencient pas entre les cibles dans le trafic, et la formation appropriée d`opérateur est essentielle pour l`exécution précise de vitesse. Cette incapacité à différencier les cibles dans le champ de vision du radar est la principale raison pour laquelle l`opérateur est tenu d`estimer visuellement de façon cohérente et précise les vitesses cibles à +/-2 mph, de sorte que, par exemple, si sept cibles sont champ de vision du radar et l`opérateur est en mesure d`estimer visuellement la vitesse de six de ces cibles comme environ 40 mph et visuellement estimer la vitesse d`une de ces cibles comme environ 55 mph et l`unité radar affiche une lecture de 56 mph il devient clair la vitesse de la cible que l`appareil mesure. Pourquoi les signes de vitesse radar/signalisation de rétroaction de conducteur fonctionnent-ils? L`appareil vous donne également la possibilité de désactiver les détecteurs de bande X ou K, bien que procéder avec prudence que certains policiers utilisent encore la bande K moins utilisé de temps à autre.