Uber offre un argument différent pour classer ses travailleurs en tant qu`entrepreneurs indépendants: les pilotes le veulent. En réponse à une demande de commentaires, un porte-parole d`uber a cité des données internes montrant que les conducteurs préfèrent la souplesse d`être leurs propres patrons, fixant leurs propres heures et ayant la liberté de travailler pour d`autres entreprises. Mais uber semble être à la recherche de compromis qui concéder certains avantages sans traiter les conducteurs comme des employés à part entière. En mai, l`entreprise a conclu un contrat de cinq ans qui permet aux conducteurs de New York de former une guilde affiliée à un syndicat de machinistes éminents. Les chauffeurs peuvent faire appel à des désactivations et acheter des services réduits, tels que l`assistance routière, mais ils ne sont toujours pas garantis un salaire minimum ou des heures supplémentaires. Dans une déclaration préparée, David Plouffe, le conseiller uber et ancien stratège de la maison blanche, a fait son cas pour la raison pour laquelle une guilde semblable à un syndicat était mieux que de reclasser les conducteurs en tant qu`employés avec des avantages. «Il n`y a pas d`approche unique», a-t-il dit, «qui peut répondre aux innombrables besoins différents des pilotes en utilisant notre application.» L`Allemagne, ont déjà une classification intermédiaire appelée «entrepreneur dépendant» pour les pigistes qui travaillent principalement pour une entreprise et reçoivent des protections, mais pas autant que les employés à temps plein. RESTITUTION DES BIENS. Dans les sept (7) jours suivant la résiliation du présent contrat de travail temporaire, que ce soit par expiration ou autrement, la temp s`engage à retourner à la société, tous les produits, échantillons ou modèles, et tous les documents, en conservant aucune copie ou notes, relatives à la société de commerciale, y compris, mais sans s`y limiter, [liste des éléments] obtenue par la temp pendant sa représentation de la société. Le changement le plus fondamental que le statut d`employé apporterait est à la trajectoire de l`économie de GIG. Comme uber, de nombreuses plateformes de partage créent des occasions de coordonner les échanges peer-to-peer, permettant aux gens de tout pigiste: voitures, maisons, biens et compétences.

Si uber est une entreprise de transport qui emploie ses chauffeurs, Airbnb est-elle une chaîne hôtelière? Est-TaskRabbit (une application correspondant travail freelance avec la demande locale) une entreprise de nettoyage et de réparation? Est-Instacart (une plate-forme de livraison d`épicerie) une compagnie de transport employant des coureurs de course? Ces services survivraient-ils à un changement de statut d`emploi? Il est tentant de penser que les conducteurs seraient mieux s`ils étaient classés comme employés. Ils auraient droit aux pensions, à l`assurance-maladie fournie par l`employeur, à la composition des travailleurs et à d`autres prestations.