Η Lehmann Marine «δένει» σε κινεζικό ναυπηγείο ^ τι «βλέπει» η Piraeus Securities στη Viohalco ^ «όχι» Δούκα στην Google

«Μαξιλάρι» 200 εκατ. ευρώ για το 2027

Το ποσό των 200 εκατ. ευρώ προϋπολογίζει η κυβέρνηση για το 2027, προκειμένου να χρηματοδοτήσει έκτακτα μέτρα στήριξης των καταναλωτών απέναντι στην ενεργειακή κρίση. Όπως αναφέρεται σχετικά στο προσχέδιο του προϋπολογισμού, μόνο η επιδότηση του ντίζελ εκτιμάται ότι θα κοστίσει φέτος λίγο κάτω από 300 εκατ. ευρώ. Οι διεθνείς τιμές ενέργειας θεωρείται ότι θα υποχωρήσουν το επόμενο έτος σε σχέση με τα τρέχοντα επίπεδα, εξέλιξη η οποία, πάντως, απομένει να επιβεβαιωθεί στην πράξη. Παράλληλα, διατυπώνεται η εκτίμηση πως εάν η υφιστάμενη κατάσταση συνεχιστεί, θα ανατροφοδοτήσει τις πληθωριστικές πιέσεις, θα συρρικνώσει το πραγματικό διαθέσιμο εισόδημα και θα επιβαρύνει την οικονομική δραστηριότητα.

Τα όρια των «μπλε» τιμολογίων

Τα μπλε, σταθερά τιμολόγια ηλεκτρικού ρεύματος αποτελούν αυτή την περίοδο τις πιο ανταγωνιστικές επιλογές στην αγορά, ωστόσο δεν μπορούν να καλύψουν το σύνολο των καταναλωτών, σύμφωνα με εκτιμήσεις των ιδιωτών προμηθευτών. Όπως επισημαίνεται, οι τιμές στα επίπεδα όπου διαμορφώνονται σήμερα δεν αντικατοπτρίζουν το πραγματικό χονδρεμπορικό κόστος, με αποτέλεσμα οι εταιρείες να αδυνατούν να τις διατηρήσουν εφόσον καταγραφεί μαζική μετακίνηση καταναλωτών. Το περιθώριο ελιγμών είναι συνεπώς περιορισμένο και κάθε προμηθευτής αναπροσαρμόζει τη στρατηγική του. Καθοριστικό ρόλο διαδραματίζουν τα μακροπρόθεσμα συμβόλαια αντιστάθμισης κινδύνου και προμήθειας ενέργειας, τομέας στον οποίο οι πιέσεις εντείνονται πλέον αισθητά.

Δύσκολες μέρες για την κατανάλωση

Τα νοικοκυριά ανάσαναν λίγο τον Σεπτέμβριο, αλλά παραμένουν στον πάτο της Ευρώπης με κριτήριο την καταναλωτική εμπιστοσύνη. Ο σχετικός δείκτης του ΙΟΒΕ ανήλθε στις -41,6 μονάδες από -47,8 τον Ιούλιο, την ώρα που ο μέσος όρος της ΕΕ βρίσκεται στις -15,8. Πρόκειται για δυσθεώρητο χάσμα, εάν λάβουμε υπόψη ότι ακόμη και η Ρουμανία (-32,5) και η Βουλγαρία (-25,9) είναι πιο κοντά στον ευρωπαϊκό μέσο όρο. Όπως προκύπτει από την «Έρευνα Οικονομικής Συγκυρίας» του ΙΟΒΕ, το 58% των Ελλήνων δηλώνει ότι «μόλις τα βγάζει πέρα», το 12% στηρίζεται στις αποταμιεύσεις και το 7% καταφεύγει σε δανεισμό. Σχεδόν οκτώ στα δέκα νοικοκυριά, δηλαδή, δεν έχουν «μαξιλάρι». Μόνο το 22% αποταμιεύει, ενώ το 82% θεωρεί απίθανο να βάλει χρήματα στην άκρη μέσα στους επόμενους 12 μήνες. Τι σημαίνουν όλα αυτά; Ότι ένα νέο κύμα ακρίβειας, με την ενέργεια ήδη ακριβότερη, θα βρει τα νοικοκυριά χωρίς ρευστότητα. Όταν το 55% περιμένει χειρότερες μέρες και το 46% σχεδιάζει λιγότερες μεγάλες αγορές, η ιδιωτική κατανάλωση δύσκολα θα μπορεί να υποστηρίξει μεγαλύτερους ρυθμούς ανάπτυξης. Το αποτύπωμα φαίνεται ήδη στο λιανεμπόριο, όπου οι προβλέψεις πωλήσεων για το επόμενο τρίμηνο έχουν υποχωρήσει.

Οικονομική ελευθερία: Στις τελευταίες θέσεις της ΕΕ η Ελλάδα

Την ίδια ώρα, στην 61η θέση ανάμεσα σε 165 χώρες ανεβαίνει η Ελλάδα στον Δείκτη Οικονομικής Ελευθερίας στον Κόσμο 2026, που δημοσιεύει το ΚΕΦΙΜ με το καναδικό Fraser Institute. Η βαθμολογία φτάνει το 7,17/10, από 7,01 πέρσι, και η βελτίωση αφορά τέσσερις από τους πέντε τομείς. Η μεγαλύτερη βελτίωση καταγράφεται στο μέγεθος του κράτους (δηλαδή πόσο μεγάλο ρόλο έχει στην οικονομία το κράτος), από 4,89 σε 5,24, όμως εκεί η χώρα βρίσκεται στην 144η θέση. Οριακή υποχώρηση, από 6,23 σε 6,22, σημειώνεται στο νομικό σύστημα και τα δικαιώματα ιδιοκτησίας. Η εικόνα αλλάζει στη σύγκριση με την Ευρώπη. Μεταξύ των 27 της ΕΕ, η Ελλάδα πέφτει από την 24η στην 25η θέση, με μόνο την Κροατία και την Πολωνία χαμηλότερα. «Όταν βελτιωνόμαστε αλλά χάνουμε έδαφος, σημαίνει ότι οι χώρες με τις οποίες ανταγωνιζόμαστε για επενδύσεις, ανθρώπους και ευκαιρίες προχωρούν γρηγορότερα», σχολιάζει ο πρόεδρος του ΚΕΦΙΜ, Νίκος Ρώμπαπας. Και η απόσταση μετράει. Στο πιο ελεύθερο τεταρτημόριο χωρών, το μέσο εισόδημα είναι σχεδόν επταπλάσιο και το προσδόκιμο ζωής 14 χρόνια μεγαλύτερο από ό,τι στο λιγότερο ελεύθερο.

Sunlight: Η Lehmann Marine «δένει» σε κινεζικό ναυπηγείο

Η Sunlight Group του Ομίλου Olympia κάνει το πρώτο εμπορικό της βήμα στη ναυπηγική βιομηχανία της Κίνας. Η γερμανική θυγατρική της, Lehmann Marine, εγκατέστησε το σύστημα μπαταριών CUBE στο AESEN 116H. Είναι ένα υβριδικό σκάφος μεταφοράς πληρωμάτων 42 μέτρων, που ναυπήγησε η Cheoy Lee για τη σιγκαπουριανή Aesen. Το σκάφος κινείται ηλεκτρικά μέσα στα λιμάνια και καίει έως 40% λιγότερο καύσιμο. Στην τιμολόγηση, οι Ευρωπαίοι προμηθευτές ίσως δύσκολα να μπορούσαν να ανταγωνιστούν τους Κινέζους. Μπορούν όμως στην αξιοπιστία. Το CUBE έχει πιστοποιήσεις από τους BV, DNV, LR και RINA, και τα εξαρτήματά του αντικαθίστανται εν πλω, χωρίς δεξαμενή. Η κίνηση συνάδει και με τη στρατηγική του ομίλου. Το 2025 ο τζίρος υποχώρησε 9%, στα 942,9 εκατ. ευρώ, ενώ τα λειτουργικά κέρδη (Ebitda) ανέβηκαν 18%, στα 121,1 εκατ. ευρώ, επειδή η Sunlight εγκατέλειψε δραστηριότητες χαμηλής κερδοφορίας. Η Lehmann, της οποίας η Sunlight απέκτησε το 51% το 2025, δραστηριοποιείται σε μια αγορά υψηλού περιθωρίου κερδους. Η πρώτη εγκατάσταση σε κινεζικό ναυπηγείο μπορεί να φέρει νέες παραγγελίες σε όλη την Ασία.

Τι «βλέπει» η Piraeus Securities στη Viohalco

Η Piraeus Securities ξεκινά την κάλυψη της Viohalco με σύσταση Outperform και τιμή-στόχο 24 ευρώ, που αντιστοιχεί σε περιθώριο ανόδου 36%. Η έναρξη κάλυψης από ελληνικό χρηματιστηριακό οίκο έχει σημασία, γιατί αυξάνει την ορατότητα μιας μετοχής που ιστορικά διαπραγματεύεται με «discount holding», καθώς η αγορά την αποτιμά χαμηλότερα από το άθροισμα των συμμετοχών της.

Η ανάλυση επιχειρεί να κλείσει αυτό το χάσμα. Η αποτίμηση SOTP (άθροισμα των μερών), με DCF (προεξόφληση ταμειακών ροών) για τους πέντε βιομηχανικούς κλάδους -και τη χρηματιστηριακή αξία της επενδυτικής ακινήτων Noval Property- αναδεικνύει την αξία θυγατρικών όπως η Cenergy και η ElvalHalcor. Κομβικό σημείο είναι η ροή μετρητών προς τη μητρική: ταμείο 270 εκατ. ευρώ στο τέλος του 2026 και διανομές 500 εκατ. την περίοδο 2027-2030 μετατρέπουν τη Viohalco από «κέλυφος» συμμετοχών σε μηχανή διανομής μερισμάτων. Με λειτουργική κερδοφορία άνω του 1 δισ. και EPS CAGR (κέρδη ανά μετοχή) 17%, ο όμιλος ευνοείται σημαντικά από την ενεργειακή μετάβαση.

«Όχι» Δούκα στην Google

Επαφές με αντικείμενο την πιθανή αξιοποίηση της τεχνολογίας τεχνητής νοημοσύνης (AI) της Google για τη βελτιστοποίηση της λειτουργίας των φωτεινών σηματοδοτών στους δρόμους της πρωτεύουσας πραγματοποίησε ο Δήμος Αθηναίων. Παρά τις θετικές αρχικές προθέσεις, οι διαβουλεύσεις δεν τελεσφόρησαν, όπως εξήγησε χθες ο δήμαρχος Χάρης Δούκας: «Η Google ζητούσε υπέρογκα ποσά, ενώ παράλληλα αξίωνε ευρεία πρόσβαση στα δεδομένα των σηματοδοτών και εμπορική εκμετάλλευσή τους. Δεν ήμασταν διατεθειμένοι να συναινέσουμε σε τέτοιους όρους και ως εκ τούτου δεν καταλήξαμε σε συμφωνία», σημείωσε χαρακτηριστικά.