Los Cuadros de la Honda RN 01 Estaban realizados en aluminio con estructura monocasco, muy similaire a la utilizada en Moto GP, de donde vênia toda la Inspiración del Diseño. También se utilizaba El carbono en la carcasa de la Caja de cambios y en algunas piezas del cuadro en versiones postores. El Peso de la Honda RN 01 rondaba Los 18, 5 kg y el Sistema de suspensión utilizado Era un monopivote (con punteras REGULABLES), con AMORTIGUADOR ressorts y horquilla Showa totalmente coutume, Ruedas Mavic y FRENOS Formula. Si bien El carbono se hizo de la maison de l`hace, en El descenso como en El Resto de modalidades, tardaremos mucho en ver una VTT Tan espectacular Como esta Honda RN 01 más sobre: BICIS IncomprendidasBicis MíticasHistoria del MTBHondaHonda RN 01dH la Honda RN-01 G-Cross est un VTT produit par Honda spécifiquement pour les épreuves de course en descente. Honda n`est pas un fabricant de bicyclettes et ce vélo n`est pas disponible dans le commerce pour le grand public. Il a été introduit dans la saison de course 2004 par l`équipe G Cross Honda qui a participé à la NORBA et Mountain Bike World Cup points courses de la série. Honda était tellement protecteur de ses boîtes de vitesses qu`ils seraient retirés de la moto tous les soirs au cas où ils ont été volés. Il ya une vidéo qui montre qu`il est un peu plus d`un système de dérailleur enfermé, mais le jury est sur la façon dont légitime qui est. La Honda RN 01 se desarrolló dentro del equipo équipe Honda G-Cross, que contaba con el afamado Martin Whiteley (Global Racing Team, équipe G-Cross Honda, Trek World Racing, YT MOB) como mánager y con Minnaar, Fairclough y Lehikonen como Pilotos, además de algunos Riders japoneses que Honda Japón metió en nominá para el desarrollo del Proyecto. Honda était protecteur de la technologie de boîte de vitesses interne, nécessitant souvent mécanique pour enlever la boîte de vitesses de la bicyclette après utilisation. No Hay que Olvidar que Greg Minnaar Gano la Norba en 2004, Quedó Segundo en El Mundial y Gano la Copa del mundo en 2005 con Honda. de Greg Minnaar dans notre “vélos alors et maintenant” fonctionnalité “tout le monde concentré sur la boîte de vitesse Honda de la RN-01, mais pour moi il y avait beaucoup plus à la moto que juste la boîte de vitesse.
Chaque écrou et boulon a été pris en compte, à partir de quel matériau il a été fabriqué à partir du réglage du couple. Et puis vous avez eu tous les bits de carbone, ce qui n`était pas commun à l`époque. N`oublie pas la suspension. La suspension était tout sur la moto. Pour moi, il a fait la moto et nous étions sur les fourches Showa entièrement sur mesure et les chocs. Nous avons beaucoup travaillé sur la vitesse de roulement de la moto. Parce que nous avions 2 chaînes sur le vélo, je sentais qu`il n`a pas très bien côte, il y avait juste trop de traînée. Je pense toujours que c`est un vélo étonnant et ce que Honda apporté à notre sport a changé la façon dont nous regardons les transmissions. Il a également aidé hype jusqu`à la folie boîte de vitesse, qui, quand pas fait correctement comme Honda, n`a pas été très réussie. “-Greg Minnaar 2006 version w/pattes de fourche en carbone blanc #drool para Los Amantes de Las Cifras, la distancia entre ejes Era de 1,155 mm, que si la comparas con los 1,278 mm de la Santa Cruz V-10 29 “talla XXL de Minnaar en la actualidad hace que la Honda RN 01 fuera un «juguete» para Tipos como él, además de que por aquel entonces solo se usaban Ruedas de 26”.