OD sezonu 2014 wprowadzono nową generację Silników napędzających Bolidy Formuły 1. Są à turbodoładowane V6 o pojemności 1,6 Litra wspierane przez układ ELEKTRYCZNY. Wycofano także System KERS, qui mógł posiadać maksymalną MOC 61 kW je dostarczać ją do kół tylko przez 7 sekund na okrążenie na rzecz układów odzyskiwania energii Cieplnej (MGU-H) i odzyskiwania energii kinetycznej (MGU-K). Zrezygnowano jednocześnie z manualnego włączania układu przez kierowcę na rzecz istrukcja komputerowego. Tak samo Jak w latach 2015-2017 Barwy włoskiej stajni reprezentować b, ą Sebastian Vettel i Kimi Raikkonen. Skład Ferrari jest jednocześnie najstarszym duetem w tegorocznej stawce Formuły 1. Docisk aerodynamiczny aclignotement zyskiwał znaczenie w konstrukcjach samochodów OD pojawienia się profilu lotniczego w późnych latach sześćdziesiątych. W późnych latach 70. Lotus zastosował efekt przypowierzchniowy, qui zapewnił ogromny docisk i bardzo zwiększył PRDE Kości w zakrętach. ZOBACZ WIDEO: Robert Kubica wraca do F1. “W Polsce Treningi mogą mieć więcej widzów, niż wyścigi” mimo wprowadzenia ciągłych zmian W przepisach, konstruktorzy poprawiają osiągi swoich samochodów, zwiększając MOC Silników i Efektywność aerodynamiki.

Nowe przepisy na saison 2005 zredukowały siłę docisku o OK. 28%, z czego prawie całą odzyskano poprzez poprawę innych elementów. OD 2011 roku Jedynym dostawcą OPON do bolidów jest Firma Pirelli. Podczas wyścigu poszczególne opony typu Slick, mogą nagrzewać się do 145 dessin celsjusza. Kokpit jest ciasnym miejscem. Montuje się w NIM fotel Kierowcy i kierownicę, która à la Wi Centrum istrukcja bolidem. Cała kabina wykonana jest z włókien węglowych, które zapewniają déjoué Kierowcy nawet przy zderzeniu z PR, kością 300 km/h. monocoque ma zapewnić Kierowcy Zarówno Komfort jazdy, Jak je przetrwanie w razie wypadku. Ta część bolidu poddawana jest wielu rygorystycznym testom i jest jedną z nielicznych części, która ze względu na swoją wytrzymałość może być używana przez Cały Sezon.

Większość współczesnych bolidów ma następujące osiągi: Oświadczenie firmy Ford (byłego właściciela zespołu Jaguar Racing-Obecnie Red Bull Racing) o wycofaniu się z Formuły 1 było traktowane jako dowód na potrzebę Ograniczenia ponoszonych kosztów związanych z rywalizacją [6]. Niektóre zespoły dysponują budżetami przekraczającymi 400 mln dolarów rocznie. Stawia à w trudnej II mniejsze zespoły, niemające Tak dużego zaplecza technologicznego je finansowego. FIA postanowiła Więc obniżyć koszty poprzez Introduction kilku zmian w regulaminie. W latach 90. żaden z zespołów wyraźnie nie dominował, najwięcej tytułów zdobył Williams, siedmiu kierowców zdobyło titres mistrza Świata. Zmniejszanie liczby dostępnych komponentów jest wynikiem chęci FIA do obniżenia kosztów prowadzenia zespołu formuły 1, co miałoby zmniejszyć różnice między stajniami. Zmuszanie do używania mniejszej ilości drogich, hybrydowych jednostek ma prowadzić ne zmniejszenia powyższe gruntu przeznaczanych na zakup jednostek napędowych. Większość kierownic ma wyświetlacze, wyjątkiem jest Williams, qui wyświetlacze ma za kierownicą. W oynatıcı ton est proche więksjay liczby chętnych do zorganizowania grand prix, nawet Zwiększenie limitu ne 20 wyścigów na Rok Może okazać się niewystarczające. PROBLEME wią także zespoły, które niechętnie zgodzą się na dużą wyścigów sytuacji.

Ecclestone zaproponował rozciągnięcie obecnych RAM sezonu (Marzec-listopad) nawet do grudnia. Dzięki takiemu rozwiązaniu zwiększyłyby się przerwy pomiĩzy poszczególnymi wyścigami. W tym wypadku zespoły miałyby mniej czasu na irritable przedsezonowe, ALE problème dix został częściowo rozwiązany wprowadzaniem pojedynczego dostawcy OPON i Ograniczenia możliwego ne przejechania dystansu podczas testów do 30 tys. km rocznie. Ponadto, są 2 mieszanki na mokrą nawierzchnię: pośrednie je de deszczowe.