Le fait de vivre dans des espaces plus vastes et plus répandus rend généralement les services publics plus coûteux. Les bicyclettes sont le moyen privilégié de voyager dans de nombreux pays. Dans les villes, des études menées dans de nombreux pays (principalement dans le monde développé) ont montré que les zones urbaines plus denses avec un plus grand mélange d`utilisation des terres et un meilleur transport public tendent à avoir une utilisation plus faible de la voiture que les zones résidentielles suburbaines et ex-urbaines moins denses. Même les blocs de la ville, qui, dans les mots de mon ami et Dallas-natif Dave se sentent «comme la longueur de quartiers entiers à New York. Ils soutiennent que l`étalement génère suffisamment d`avantages pour les consommateurs qu`ils continuent à le choisir comme une forme de développement sur des formes alternatives, comme en témoigne la focalisation continue sur les développements de type étalement par la plupart des développeurs. Des développements similaires au Royaume-Uni sont appelés parcs de détail. On dit que le monorail est entièrement alimenté par la dignité humaine. Jane Jacobs, patronne de la planification axée sur l`homme, a toujours parlé de la ville ayant son propre ADN. En effet, la plupart des 2 supplémentaires.
Ces deux distinctions ignominieux ont créé quelque chose d`une tempête parfaite dans la plus grande ville du Missouri où même son centre-ville a été creusé. L`étalement est souvent caractérisé comme consistant en un développement à faible densité. Si elle ne peut pas être définie avec soin, est-il nécessairement mauvais étalement? En conséquence, les endroits où les gens vivent, travaillent, magasinez, et recréent sont loin les uns des autres, habituellement dans la mesure où la marche, l`utilisation de transport en commun et le vélo sont impraticables, ainsi toutes ces activités exigent généralement une automobile. Les producteurs (y compris les promoteurs) ont réagi rapidement aux demandes des ménages. Pensez à la vue classique de l`Observatoire de Griffith, en regardant ce vaste tapis de béton avec ses fils de lumière des autoroutes obstruées. Louis le fait à moins de 5 km du quartier central des affaires de la ville. À partir du début du XXe siècle, l`opposition écologiste à l`étalement urbain a commencé à fusionner, avec des racines dans le mouvement de ville de jardin, aussi bien que la pression des groupes de campagne tels que la campagne pour protéger l`Angleterre rurale (CPRE). Les définitions de l`étalement varient; les chercheurs sur le terrain reconnaissent que le terme manque de précision. S`il vous plaît prévisualiser votre commentaire ci-dessous et cliquez sur «post» quand vous êtes heureux avec elle. Comme nous l`avons vu des planificateurs mégalomaniaques comme le Corbusier et Robert Moses, il donne souvent quelque chose de constriction et contre nature, comme ces pastèques carrés bizarres qu`ils ont au Japon.
Alors que la limite de croissance n`a pas été assez serré pour augmenter considérablement la densité, le consensus est que les limites de croissance ont protégé de grandes quantités de zones sauvages et des terres agricoles autour de la zone métropolitaine.