Κώστας Γιαννουλέας	ΕΡΓΑΣΙΕΣ...ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ. Α! ΓΥΜΝΑΣΙΟΥ
επικοινωνία 2ο Γυμνάσιο	Επισκέπτες Ιστοσελίδας
Αρχική Σελίδα περιεχόμενα 3ο Γυμνάσιο 2ο Γυμνάσιο Σελιδες Μαθητών  Σελιδ.Καθηγητών  Συλλογος Γονέων Εκπ/τικά  Νέα Τεχνολογία Πρώτες Βοήθειες Ειδήσεις - Links Αθλητικά Τοξοβολία Songs - Games Καιρός Ανακύκλωση Ν. Λακωνίας Σπάρτη Μυστράς Πολιτιστικά Φιλοσοφικά  on line users  kostasgian.blogs otenet/kostboul Χρήσ. Συνδ.	............................................................................................................		.......................................................................................................
	2ο  Γυμνάσιο Σπάρτης 2012-13
	To αυτοκίνητο που μπορεί να μετατραπεί σε σκάφος σε 15 δευτερόλεπτα!   http://youtu.be/2150iFXF5Vc
	2ο  Γυμνάσιο Σπάρτης 2011-12
	Η μεγάλη ιδέα του Αϊνστάιν		Η ζωή στα άκρα
	.Ώρα για «πράσινη» ναυτιλία		.Ο άνθρωπος που δεν έχει ανάγκη τη ΔΕΗ!
	Τριμαράν -Το γιότ που κυβερνιέται με ένα iPad		Η πτυσσόμενη μοτοσυκλέτα
	http://users.sch.gr/ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
	3ο  Γυμνάσιο Σπάρτης
	Έκθεση έργων Τεχνολογίας & Ζωγραγικής  Φωτογραφ(facebook)  -  Φωτογραφ(YouTube)		9/6/2011          Βίντεο Πείραμα για την αναγκαιότητα χρήσης αντηλιακής κρέμας
			Έκθεση2010   -  Φωτο.. έργων2010
	Α.. (2010-11) Γενικές  Ενότητες Μεταφορές -Επικοινωνίες   /  Αερόστατο Ελικόπτερο Εργαλεία - Μηχανές   /  Ρομπότ Π λ ο ί ο Α1 (2008-09)   1] Καθαρισμός  Νερού    (Αρμπούζη Γεωργία) 2] Δορυφόροι    (Αμανατίδης Κων/νος) Θέματα- 'Αρθρα Τεχνολογίας 3] Ακτίνες-Χ  (Αμπουλάιλας Πέτρος) Ανακάλυψη  ή  Εφεύρεση Α3   (2008-09)   1] Δορυφόροι   (Σούπου Γεωργία) Το ηλιακό ρολόι http://www.sundials.gr/what_is_it.htm 2] Ψυγείο  (Σπυριδάκου Μαριάννα) Ιστιοπλοϊκό με τεχνολογία από Φόρμουλα 1 3] Λαμπτήρες (Λυμπέρης Κων/νος) Πλοίο - σχεδία από πλαστικά μπουκάλια 4] Αεροπλάνο (Λυμπέρης Φώτης) παράξενη homemade εφεύρεση 5] Ηλ/νικός Υπολογιστής (Σκανδάλης Χρήστος) Ηλεκτρονικοί Υπολογιστές - Υλικό - Hardware, 2006 Α1  (2009-10) Α2  (2009-10) 1]  Μεταλλαγμένα Τρόφιμα  (Διακάτου  Ελένη) 1] Αιολική  Ενέργεια  (Μουρούτσος Κων/νος) 2]  Επικοινωνίες  (Βουνάση  Κωνσταντίνα) Ιστορία έγραψε το πρώτο ηλιακό αεροπλάνο Α3   (2009-10)   1] Καθαρισμός Νερού   (Χρυσικός  Νίκος) 3] Ηλ/κός Υπολογιστής (Σπυριδάκος Σταύρος) 2] Αεροπλάνο  (Μιράντα Νέστορα) 4] Μεταλλαγμένα Τρόφιμα  (Σουχλέρη  Λεμονιά) . . Φωτογραφικό υλικό απο την έκθεση των έργων των μαθητών στις 18/06/2009    Τα πιο περίεργα αμάξια του κόσμου..   Επισκέπτες Ιστοσελίδας

Φωτο.. έργων τεχνολογίας  2010

 

Το Ρlastiki θα κινείται με τον αέρα, ο ηλεκτρισμός θα εξασφαλίζεται από ηλιακούς συλλέκτες και ανεμοτουρμπίνες ενώ οι 6 ναυτικοί θα ξεδιψούν με νερό που θα αφαλατώνεται  από χειροκίνητη συσκευή

Πλοίο - σχεδία από πλαστικά μπουκάλια Θα διασχίσει τον Ειρηνικό σε 100 μέρες, μια απόσταση 10.000 μιλίων Επιμέλεια: , Στέφανος Κρίκκης skrik@dolnet.gr , Εύη Ελευθεριάδου: elefthe@dolnet.gr    ΔΗΜΟΣΙΕΥΘΗΚΕ: Σάββατο 6 Μαρτίου 2010 Χιλιάδες πλαστικά μπουκάλια επιστρατεύτηκαν για να δημιουργήσουν το πρώτο ανακυκλώσιμο πλοίο. Με μήκος 18 μέτρα, δεν έχει σχεδόν τίποτα μηχανικό πάνω του. Και σε λίγο καιρό, με τη βοήθεια του ήλιου, του αέρα και μερικών ορθοπεταλιών, θα επιχειρήσει να διαπλεύσει τον Ειρηνικό Ωκεανό σε 100 μέρες, καλύπτοντας απόσταση 10.000 μιλίων. Το όνομά του είναι Ρlastiki και θυμίζει εκείνο του Κον- τίκι, που το 1947 ξεκίνησε από το Περού και έφτασε στην Πολυνησία. Το Κον- τίκι ήταν μια σχεδία με έξι ναυτικούς που ταξίδεψε επί 101 μέρες σ΄ ένα μεγάλο μέρος του Ειρηνικού για να αποδείξει ότι πριν από εκατοντάδες χρόνια γίνονταν υπερωκεάνια ταξίδια από τη μια ήπειρο στην άλλη με απλά ως προς την κατασκευή τους πλοιάρια. Έτσι και το Ρlastiki που εμπνεύστηκε ο Ντείβιντ ντε Ρότσιλντ, στηρίχθηκε στην αξιοποίηση των ανακυκλώσιμων υλικών που δέθηκαν μεταξύ τους με περίτεχνο τρόπο, ώστε το πλαστικό σκάφος να μπορέσει να μεταφέρει το εξαμελές του πλήρωμα από τη μια πλευρά του Ειρηνικού στην άλλη. Ο ντε Ρότσιλντ, που είναι γόνος της γνωστής οικογένειας τραπεζιτών, έχει ιδρύσει την περιβαλλοντική οργάνωση Αdventure Εcology που στοχεύει στην ευαισθητοποίηση της παγκόσμιας κοινής γνώμης σε θέματα καταστροφής του περιβάλλοντος. Ένα τέτοιο θέμα είναι η λεγόμενη Ανατολική Χωματερή του Νότιου Ειρηνικού, μια θαλάσσια περιοχή στην οποία συγκλίνουν πολύ δυνατά ρεύματα και συσσωρεύονται χιλιάδες τόνοι πλαστικών σκουπιδιών από κάθε γωνιά του πλανήτη. Το Ρlastiki θα φτάσει σε αυτήν την περιοχή, που είναι διπλάσια σε μέγεθος από την πολιτεία του Τέξας, και θα διαπιστώσει την κατάσταση που επικρατεί. Το πλοίο αυτό λοιπόν έχει κατασκευαστεί από περίπου 12.000 πλαστικά μπουκάλια. Στο καθένα από αυτά τοποθετήθηκε ξηρός πάγος σε σκόνη και σφραγίστηκε με πλαστικό ανακυκλωμένο πώμα. Ο πάγος στη συνέχεια μετατράπηκε σε διοξείδιο του άνθρακα και έδωσε σε καθένα από τα τσαλακωμένα μπουκάλια την αρχική του μορφή, φουσκώνοντάς τα. Από το υλικό που είναι φτιαγμένα τα μπουκάλια, δηλαδή το τετραφθαλικό πολυαιθυλένιο, δημιουργήθηκαν μικρές ίνες που ύφαναν τα πανιά του. Το ίδιο υλικό μαζί με πλαστικό ανακυκλώσιμο αφρό και εποξική κόλλα, συνέθεσαν τη γάστρα του σκάφους και την καμπίνα του που είναι 100% ανακυκλώσιμη. Το Ρlastiki θα κινείται με τον αέρα και ο ηλεκτρισμός θα εξασφαλίζεται από ηλιακούς συλλέκτες και ανεμοτουρμπίνες. Οι έξι ναυτικοί θα πλένονται με το νερό της βροχής που θα μαζεύεται στην οροφή της καμπίνας και θα ξεδιψούν με το νερό που θα αφαλατώνεται με μια χειροκίνητη συσκευή. Το σκάφος θα έχει μέχρι και έναν μικρό λαχανόκηπο για να καλύπτεται μέρος των διατροφικών αναγκών του πληρώματος. ΤΟ ΡLΑSΤΙΚΙ θα ξεκινήσει από το Σαν Ντιέγκο των ΗΠΑ και θα φτάσει στην Αυστραλία Επιστροφή

Ιστιοπλοϊκό με τεχνολογία από Φόρμουλα 1

Εντυπωσιάζουν οι τρεις γάστρες, οι 250 αισθητήρες οι οποίοι καταμετρούν ανά πάσα στιγμή τα φορτία της πίεσης που ασκεί πάνω του η θάλασσα και το τεράστιο πανί του, ύψους περίπου 70 μέτρων  Θα αναπτύσσει ταχύτητες μεγαλύτερες από 30 κόμβους χωρίς να μπατάρει                                          ΔΗΜΟΣΙΕΥΘΗΚΕ: Σάββατο 13 Φεβρουαρίου 2010  Έτοιμα για... αποθαλάσσωση είναι τα ιστιοπλοϊκά σκάφη νέας γενιάς που έχουν σχεδιαστεί με βάση τις αεροναυπηγικές τεχνικές των αεροπλάνων. Με πανιά που μοιάζουν με πτερύγια αεροσκαφών, αλλά και με περίτεχνα υλικά στο σκαρί τους που έχουν ως βάση τον άνθρακα, μπορούν να αναπτύξουν ταχύτητες μεγαλύτερες από 30 κόμβους, χωρίς να κινδυνεύουν να μπατάρουν. Το USΑ-17 είναι ένα ιδιαίτερο ιστιοπλοϊκό σκάφος, καθώς μοιάζει να έχει βγει μέσα από ένα εργαστήριο αεροναυπηγικών δοκιμών. Αυτό που το κάνει ξεχωριστό δεν είναι τόσο οι τρεις γάστρες ούτε ίσως οι 250 αισθητήρες, οι οποίοι έχουν τοποθετηθεί ολόγυρά του για να καταμετρούν ανά πάσα στιγμή τα φορτία της πίεσης που ασκεί πάνω του η θάλασσα. Είναι κυρίως το τεράστιο πανί του που ορθώνεται σε ύψος περίπου 70 μέτρων και είναι εν πολλοίς κατασκευασμένο από ανεξάρτητα πτερύγια, ώστε αυτά να μπορούν να εκμεταλλεύονται στο έπακρο τη δύναμη του αέρα, εξασφαλίζοντας όσο το δυνατόν μεγαλύτερη ώθηση. Εδώ όμως βρίσκεται και το μυστικό της καινοτομίας του σκάφους, καθώς, σύμφωνα με την εφημερίδα «Τhe Νew Υork Τimes», η ώθηση αυτή είναι στην πραγματικότητα άνωση, αλλά σε οριζόντια διεύθυνση. Το πανί του συγκεκριμένου ιστιοπλοϊκού σκάφους, με τα πτερύγια και τα ακροπτερύγια από τα οποία αποτελείται, συμπεριφέρεται σαν το πτερύγιο ενός αεροσκάφους. Τα φτερά του αεροπλάνου, όπως άλλωστε και οι αεροτομές ορισμένων αυτοκινήτων και δη των μονοθέσιων της Φόρμουλα 1, ανάλογα με το σχήμα τους εκμεταλλεύονται τη ροή του αέρα έτσι ώστε να μπορούν είτε να ανυψωθούν είτε να μείνουν «κολλημένα» στο έδαφος. Σαν μονοθέσιο. Η επικλινής αεροτομή σε ένα αγωνιστικό μονοθέσιο αναγκάζει τον αέρα να το κρατά «σφηνωμένο» στην πίστα, ενώ ο σχεδιασμός των πτερυγίων ενός αεροσκάφους με αντίθετη κλίση επιτρέπει στον αέρα να το σπρώξει προς τα πάνω, υπερνικώντας την ίδια στιγμή τις άλλες δυνάμεις που προσπαθούν να το κρατήσουν καθηλωμένο στον διάδρομο προσγείωσης. Κάτι αντίστοιχο λοιπόν συμβαίνει και με το USΑ17, αφού «αν έχεις τις ικανότητες να σχεδιάσεις ένα αεροπλάνο, τότε έχεις και τις ικανότητες να δημιουργήσεις ένα ιστιοπλοϊκό σκάφος», λέει ο Μάικ Ντράμοντ που είναι ο διευθυντής σχεδιασμού της ομάδας της ΒΜW Οracle, στην οποία ανήκει το σκάφος. Όμως στην πράξη τα πράγματα δεν είναι τόσο εύκολα. Γιατί το σκάφος μπορεί μεν να ανοίξει ορθάνοικτα το τεράστιο πανί του με τις hi-tech αεροτομές, αλλά την αμέσως επόμενη στιγμή μπορεί να τα βρει... σκούρα, όταν ο δυνατός αέρας ορμήξει πάνω του και το κάνει να μπατάρει. Για τον λόγο αυτό, η ομάδα των ειδικών προσάρμοσε κατά μήκος του πανιού και πάνω στα πτερύγια μια σειρά από ακροπτερύγια, όπως αυτά που βρίσκονται στην άκρη των φτερών του αεροπλάνου και τα βλέπουμε να σηκώνονται μόλις το σκάφος προσγειώνεται.  Δεν μπατάρει. Με τον τρόπο αυτό, τα ακροπτερύγια που κινούνται ανεξάρτητα μπορούν να μεγιστοποιήσουν την άνωση του αέρα στο κάτω τμήμα του πανιού, δημιουργώντας έτσι μεγάλη ισχύ, και στη συνέχεια να την ελαχιστοποιήσουν στο πάνω μέρος του πανιού, ώστε να αποφευχθεί ο κίνδυνος μπαταρίσματος. «Ελέγχοντας την αρθρωτή κίνηση των πτερυγίων και των ακροπετρυγίων του πανιού, μπορείς να κατανείμεις ανά πάσα στιγμή τα φορτία της δύναμης του αέρα πάνω σε ολόκληρο το πανί», λέει από την πλευρά του ο Ράσελ Κουτς που είναι εκτελεστικός διευθυντής της εταιρείας. ΤΟ ΠΑΝΙτου συγκεκριμένου ιστιοπλοϊκού σκάφους, με πτερύγια και τα ακροπτερύγια από τα οποία αποτελείται, συμπεριφέρεται σαν το πτερύγιο ενός αεροσκάφους  Με υλικά από άνθρακα Δεκάδες αισθητήρες έχουν τοποθετηθεί σε κρίσιμα σημεία και των δύο σκαφών. Οι αισθητήρες αυτοί είναι συσσωματωμένοι στα σκάφη και η επιφάνειά τους αποτελείται από ίνες γυαλιού, το οποίο έχει μπλεχθεί με υλικά άνθρακα κατά τη διάρκεια ναυπήγησης του σκαφών. Οι ίνες γυαλιού αντανακλούν δεσμίδες φωτός σε ειδικούς δέκτες που βρίσκονται στην καμπίνα πλοήγησης. Οι δέσμες μεταφέρουν τις πληροφορίες για την πίεση του νερού πάνω στα ανθρακονήματα τού κυρίως σώματος του σκάφους και επίσης δίνουν μια πλήρη εικόνα της ταχύτητας και των αποστάσεων που διανύει, καθώς και για το πόσο αυτό ζορίζεται. Τα στοιχεία της συμπεριφοράς του σκάφους, έτσι όπως καταγράφονται από τους αισθητήρες, παρακολουθούνται από μηχανικούς στην ξηρά σε άμεσο χρόνο, οι οποίοι γνωρίζουν μέχρι ποιο όριο μπορεί να ζοριστεί το σκάφος για να φθάσει στο μέγιστο των δυνατοτήτων του.

Επιστροφή

ΑΝΑΚΑΛΥΨΗ ή ΕΦΕΥΡΕΣΗ