ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΣΤΟ ΜΑΘΗΜΑ

«ΜΗΧΑΝΕΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΚΑΥΣΗΣ ΙΙ»

ΘΕΜΑ Α

Α1.   α ? Σ

β ? Σ

γ ? Λ

δ ? Σ

ε ? Λ

Α2.

• Μανομετρική πίεση η διαφορά της απόλυτης πίεσης από την αντίστοιχη ατμοσφαιρική.
• Απόλυτη πίεση είναι η συνολική πίεση ή αλλιώς το άθροισμα της ατμοσφαιρικής και της μανομετρικής πίεσης.

ΘΕΜΑ Β

Β1.   Τα πλεονεκτήματα των μηχανικών υπερσυμπιεστών είναι:

• Σταθερή σχέση πιέσεων σε χαμηλές και υψηλές στροφές.
• Παροχή αέρα ανεξάρτητη από την πίεση και ανάλογη με τον αριθμό στροφών.
• Ταχεία ανάπτυξη της απαιτούμενης πίεσης.
• Εξασφάλιση υψηλής ροπής και σε χαμηλές στροφές.

Β2.    Ένας τεχνίτης για να επιλέξει ένα μπεκ πρέπει να γνωρίζει:

• Την πίεση ψεκασμού.
• Την ποσότητα του ψεκαζόμενου καυσίμου σε cm³/min.
• Τη γωνία ψεκασμού που ορίζει ο κατασκευαστής.

ΘΕΜΑ Γ

Γ1.   Οι κίνδυνοι που μπορεί να οδηγήσουν στην καταστροφή του καταλυτικού μετατροπέα ενός αυτοκινήτου είναι:

• Κακή λειτουργία της ανάφλεξης (χαλασμένα μπουζί, ελαττωματικά μπουζοκαλώδια, ¨μικροδιακοπές¨ στη λειτουργία του κινητήρα κλπ) από την οποία άκαυστο μείγμα καταλήγει στον καταλύτη.
• Παρατεταμένη ρυμούλκηση με ζεστό κινητήρα στην προσπάθεια να εκκινήσουμε ένα όχημα, που παρουσιάζει βλάβη ή είναι κακοσυντηρημένο.
• Χρήση μολυβδούχων καυσίμων.
• Εξωτερικά κτυπήματα στο κέλυφος του καταλύτη ( από πέτρες κλπ) που οδηγούν στο σπάσιμο του κεραμικού μονόλιθου.

Γ2.   Οι τρόποι με τους οποίους μπορεί να αναγνωστούν οι κωδικοί βλαβών στις βενζινομηχανές είναι:

• Τα LED εγκεφάλου όταν υπάρχουν.
• Τη συσκευή διακλάδωσης μετρήσεων.
• Τις συσκευές αυτοδιάγνωσης ή τέστερ.
• Την ενδεικτική λυχνία στο ταμπλό.
• Την ενδεικτική λυχνία καυσαερίων.
• Το σύστημα διάγνωσης στο ταμπλό OBD.
• Τον αυτοδιαγνωστικό εγκέφαλο.

( Θα αναφερθούν από τους παραπάνω τρόπους μόνον 3)

ΘΕΜΑ Δ

Δ1.   Τα πλεονεκτήματα του συστήματος Common-Rail στους πετρελαιοκινητήρες είναι:

• Δυνατότητα υψηλών πιέσεων ψεκασμού.
  • Μεταβλητές πιέσεις ψεκασμού ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα.
  • Η αρχή ψεκασμού καθορίζεται από τον εγκέφαλο.
  • Δυνατότητα προγραμματισμού της μονάδας ψεκασμού.
  • Ευκολία τοποθέτησης σε διαφορετικούς κινητήρες.

Δ2.   Ειδική κατανάλωση καυσίμου είναι ο λόγος της ποσότητας του καυσίμου που καταναλώνεται από τον κινητήρα σε σχέση με την ενέργεια, που αποδίδεται.         Η χαμηλότερη ειδική κατανάλωση καυσίμου εμφανίζεται στην περιοχή των μεσαίων στροφών λειτουργίας ενός κινητήρα, δηλαδή στην περιοχή αυτή παρατηρείται η πιο αποδοτική λειτουργία του.

Αθήνα 30-5-2011

Mε εκτίμηση

Κωνσταντίνος-Βίκτωρ Χατζησταμάτης

Εκπαιδευτικός Τεχνολόγος Μηχανολόγος Μηχανικός ΠΕ1702

ΕΠΙΜΟΡΦΩΜΕΝΟΣ ΣΤΟ ART DESIGN AND TECHNOLOGY IN THE UNIVERSITY OF MIDDLESEX

ΘΕΜΑΤΑ ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΩΝ 2011 ΜΗΧΑΝΕΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΚΑΥΣΕΩΣ ΙΙ